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新fun88评
真科幻仍是真鸡肋?特斯拉的智能呼唤强在哪
2020/2/11 9:57:00 253阅览

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上面的gif看起来是不是特别惊悚,一台无人驾驭的特斯拉Model 3把自己开进了赛道。

别慌,这是特斯拉近期推出的智能呼唤功用,只需选装了彻底主动驾驭才干,在晋级到新版的V10体系后即可解锁这项功用。



在旧版体系中,用户现已可以经过手机来遥控fun88辆的跋涉撤退,看似鸡肋,不过也算是在必定程度上完结了遥控操作。可比起比亚迪那遥控fun88似的玩法,明显是还做得不行的。

想要取得不一样的体会,对特斯拉来说但是小菜一碟。在收到最新的2019.40.50.7体系后,手机app中的呼唤菜单里即可看到“智能呼唤”,在fun88辆设置中翻开“呼唤(Beta)”,找一个露天停fun88场,接下来就可以开端捉弄人了。



智能呼唤的界面便是一张地图,上面标示了手机和fun88辆的方位,赤色箭头代表fun88辆方位,蓝点是手机。由所以高德地图供给数据支撑,在一线城市可以翻开卫星地图看看周边环境,比较谷歌地图这个数据量要小许多,不过这些现在在国内没有太大含义,由于都还不支撑高精地图,仅仅看着过瘾罢了。



移动地图,正中央靶心的方位移到你想要fun88辆抵达的当地(地图上有个以fun88辆为圆心,半径约500m的圆形规模,目的地就只能设定在这个规模内),然后按住下方的“去这儿”就可以了。为了安全,在运用时有必要一向按住这个按钮,松开时fun88辆当即停下。在运用时可以看到,fun88辆会以两点之间直线最短的准则跋涉,fun88头前方会出实践时更新的一根动态引导线,它也会依据地图来主动绕开较大妨碍,例如固定的间隔修建,挑选适宜的fun88辆跋涉路途。



操作很简单,实践作用就比较魔幻了。一台特斯拉自己从fun88位驶出,转弯时亮起转向灯,在停fun88场里自己找适宜的路途向你驶来。除了大方向依据引导线,最厉害的还要数它可以调用全身的摄像头传感器,在环境杂乱的露天停fun88场里探索行进。实践作用是,如果在彻底没有妨碍的环境下直线行进时,速度还挺快,我需求小跑才干跟上,在遇上来fun88或行人等妨碍时,fun88辆可以立马停下,不过判别的机遇必定和人类驾驭无法比,现在来看刹fun88的机遇比较晚。在当时没有高精地图的环境下,引导路途会实时改变,有必定几率将fun88引到死胡同,不过当fun88辆的摄像头和传感器捕捉到此路不通时,仍是可以渐渐批改;在路途狭隘,遇上对向fun88辆时,就和一个刚拿到驾照的新手那样踌躇不前,这也是比较让人无语的。但即使有槽点,这一功用仍是有些科幻得让人惧怕。



当然,特斯拉的这个功用明显也是针对美国本乡的大型露天停fun88场推出的,究竟停fun88的方位间隔超市门口或许十分远,乃至或许会找不到fun88,亦或是在暴雨气候下更是折腾,但如果有智能呼唤的话,这些问题都比较好处理。而且在具有高精地图的状况下,路途辨认会更明晰些,最少不容易呈现钻死胡同的状况。



能达到如此科幻的功用,是由于现在的每一台特斯拉都标配了满足强壮的硬件,除了支撑方才说的智能呼唤和Autopilot主动辅佐驾驭功用外,经过不断的 OTA 软件更新,可以在未来完结彻底主动驾驭 。



要提到硬件,特斯拉上所搭载的摄像头传感器等装备不算业界遥遥领先,全fun88共8个摄像头,12个超声波传感器,没有激光雷达,但它的全主动驾驭计算机FSD Computer(Hardware 3.0)则是可以吊打对手的存在。

其间的大脑Tesla FSD便是最闪烁的那颗星,这枚由特斯拉自主研制的芯片,每颗处理器内部有多达12个ARM A72 CPU中心,主频2.2GHz,每秒可以处理 2300 帧画面,而上一代产品Hardware 2.5仅为 110 帧。每台FSD Computer的电路板上会集成两颗Tesla FSD芯片,履行双神经网络处理器冗余形式,两颗处理器彼此独立,即使一个呈现问题另一个也能照旧履行。



可以开宣布如此微弱的芯片,我想必定离不开此前在特斯拉任职Autopilot技能硬件工程副总裁的传奇芯片架构师Jim Keller,他从前规划出苹果A4和AMD K7/Zen处理器架构,2015-2018年间在特斯拉领导AI主动驾驭芯片的研制,现转投Intel。虽然特斯拉没有泄漏其离任原因,但想必是这位业界闻名的“游侠”现已完结了该芯片的开发,又去应战下一座顶峰了。

马斯克曾在发布会上称其是世界上最强壮的芯片,功用是之前是用的NVIDIA计划的21倍。而且还不只功用强,FSD只运转特斯拉的加密软件,且有独立的安全模块辅佐,任何一个模块毛病,汽fun88仍然能正常行进,毛病率乃至比人失掉认识的或许性还要低。



现在这款强壮的装备现已标配在2019年下半年出产的一切特斯拉fun88型上,只需选装了彻底主动驾驭才干,就可以在自己的特斯拉上解锁悉数炫酷功用。最棒的是,与这个时刻点之前出产的fun88型(搭载Hardware 2.5)比较,新fun88也便是晋级了FSD Computer(Hardware 3.0),其他的摄像头与传感器之类装备坚持一致,这就意味着旧款的特斯拉可以轻松晋级FSD Computer。



其实就算是搭载Hardware 2.5硬件的旧款fun88型,它的主动驾驭辅佐体会现已在量产fun88型中无出其右,芯片每秒110帧的算力就现已十分微弱,自适应巡航和fun88道坚持功用现已做得十分靠近人类驾驭。而且在外表盘上,由摄像头和传感器捕捉到的fun88道信息和周边fun88辆、行人乃至摩托fun88的行进状况都能实时显现,开fun88时就好像玩着GTA5似的,十分过瘾。



就如苹果那样,特斯拉也在活跃开展软硬件一体化。特斯拉在软件方面的造就堪比苹果,当然我供认它前期的体系不太老练,但经过OTA晋级,即可以不断完善,乃至添加功用。而且不只限制在多媒体体系,关于整fun88的硬件功用,驾驭体会乃至功用体现都可以有更深层次的发掘,版别晋级带来的改变,关于许多传统汽fun88来说是需求换fun88才干处理的。



例如前文所说的智能呼唤功用,便是晋级到最新版V10体系后新增的。在这从前,从V8到V9在到V10,都是呈现过功用上的极大腾跃。V8体系的特斯拉支撑L2级主动驾驭,在自适应巡航和fun88道坚持方面现已十分强壮;V9体系上乃至还可以进行打转向灯主动变道的操作;在后期的晋级中,NoA(主动辅佐导航驾驭)的参加让特斯拉的L2级主动驾驭有了魂灵,在敞开导航并运用Autopilot功用时,遇上慢fun88会主动变道超fun88,在高速公路的出口乃至会主动引导fun88辆驶入匝道;在晋级到V10之后,参加了单踏板形式,摄像头可以辨认路面的雪糕筒,进一步完善Autopilot功用令其运用起来愈加安全;现在的新体系更新的智能呼唤功用,又让特斯拉在彻底主动驾驭范畴迈近了一步。



▲NoA主动引导驶入匝道

特斯拉经过超级芯片,将摄像头与传感器深度整合,加上超卓的软件,让它成为了迄今为止主动驾驭体会最好,整fun88OTA更新程度最大的量产fun88。苹果之所以成功,是它力求在芯片、硬件架构、体系以及规划方面全盘把握。马斯克的特斯拉明显也计划这么干,从研制到制作,从硬件到软件,都由特斯拉一致完结,从产品OTA更新的速度和与起伏与实践体会来看,成效斐然。



放眼当下国内市场,以蔚来、小鹏为首的国产新势力造fun88企业无一不将特斯拉视为标杆,将主动驾驭和整fun88OTA放在未来汽fun88中心才干的位置。虽然它们完结的思路有所不同,距离也不小,但让人欣喜的是,在它的每一次晋级后,咱们总能体会到更多的前进,总能发现一些惊喜,这些但是传统汽fun88所难以完结的景象。就现在来看,蔚来与Mobileye协作开发的NIO Pilot主动辅佐驾驭,体会是最接近特斯拉的,其体会近似人类驾驭,比较让人定心,而且经过OTA晋级后支撑打转向灯主动变道;小鹏的主动驾驭芯片来自英伟达,经过后期的晋级,相同可以解锁主动变道功用,不过在推出的节奏上偏慢一些,而且关于路途也有必定的限制性,信任在即将到来的新fun88小鹏P7上会有更好的体现。



在2019年6月的特斯拉股东大会上,马斯克就曾表明:“在下一年某个时分,特斯拉fun88主能在fun88里运用主动驾驭功用,无需人工干预”。2020年已至,马斯克的这一愿景也正跟着上海超级工厂的完工投产一步步完结着。摆弄着Model 3的智能呼唤,我知道有人会说这很鸡肋,但换个视点来想想,这难道不是10年前科幻片里才有的场景吗?那些正尽力追逐的新势力们,那些还在踟蹰不前的传统fun88企们,撸起袖子加油干吧。

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